测量小白该如何学习全站仪？
来源：东英测量培训日期：2020-01-10 浏览量：标签：
其实学习全站仪是很简单的，但是要看你干什么工作,一般的建筑测量就是设站-对中整平-照准，然后就可以进行最简单的角度和距离测量了。放线（放样）也很简单，无非就是放设角度与距离。首先要把放样点的坐标和站点坐标进行坐标的反算，所以你最起码要会点简单三角函数的计算，不过现在新型的全站仪都有放样的程序，直接将坐标点导入到仪器里面就可以了，仪器的内部程序会自动计算出它的方位角和距离。现在的全站仪大多数已经加入了计算机计算程序，只需要记住一些简单的操作步骤，明白仪器的运作以及测量原理，然后运用到实际的工程测量当中就行了，结合测量之后把数据进行处理和相关的计算即可，所以说学习全站仪的话用心学是不难学的。那么测量小白到底该如何学习全站仪呢？这个时候，一个实战的全站仪培训班你绝对值得拥有，参加全站仪培训班会学得更加全面，而且还可以自己练习仪器，学几天就基本可以上阵操作了，省了太多不必要的麻烦，实在方便。
公路测量中使用全站仪进行测量时，不但要明确说明书里的注意事项，还要十分注意一下几点：
（1）全站仪的对中、整平应该认真的进行，其中对中利用光学仪器进行对中，整平除了按照常规的方法进行以外，全站仪还配备有双轴倾斜传感器，其可以显示倾角，范围是±3，但是假若超限，仪器就不能工作。对此，仰角较大时，水平转过来的角度测量值就会变小或者变大，这个时候我们应该调整角度到放样时需要的角度。放样点通常使用伸缩杆做为对中杆，在使用前应矫正园水准器，放样时，要瞄准中杆的最低处，从而保证放样点的精度。
（2）根据棱镜头安装位置的不同，棱镜常数有两种：一种是‘0’mm，第二种就是’-30’mm,在输棱镜常数的时候我们要注意。
（3）公路测量时，我们要对每一个放样点的测量都要保证其精度，同时也要保证测量速度。测量中，我们要注意配合，注意每一个环节，并且我们要有放样点的内页计算以及校核的方案。根据公路工程的实际施工情况以及施工要求，布置合理精度和密度的控制点，公路工程加密控制是二级导线的平延，以保证施工放样工作的顺利进行。
（4）我们在公路测量的时候，不要随意的改变棱镜的高度。假若改变棱镜的高度，我们必须及时的用对讲机通知观测人员重新输入棱镜高值。在测量的过程中，棱镜的把持者最好每隔一段时间向观测人员报告一次棱镜高值，防止出现错误
（5）应避免REC模块与具有强磁性的材料接触，如果接触了，则可能造成REC模块中的数据的消失。在测量过程中，为了预防失误，要将测量的结果记入到REC模块，除此之外，还应该用手工将测量资料再记录一份。
（6）在观测水准点也就是高程转点时，要严格将单杆棱镜的水准盒气泡居中。在对后视水准点进行观测后，应该立即对前视水准点进行观测，这样可以避免仪器下沉对高程测量的精确度造成影响。
（7）在高程测量的过程中，如果采用的是将已知高程点作为测站点，并且量取仪器的高度时，量取仪器高的误差会对本测站所有测点的精确度产生影响。
（8）在比较高等级的公路测设中，因为采用的是统一的大地坐标，所以应设定已知方向的方位角，并应将所有测站点输入其大地坐标中。如果测站点不是在路线导线上时，则必须用坐标拟合法来确定该站测设的直线段的中桩桩号。#p#分页标题#e#
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