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在市政道路的施工过程中运用全站仪来进行高程测量以及中线测量，能够实现测量过程中的自动化，节省大量人力和物力资源，而且减少了测量误差，提高测量结果的精度。全站仪目前已经成为市政道路测量中应用最为广泛的仪器之一。
1、全站仪在市政道路的中线测量
（1）测量直线段。一般测设直线段有两种可行方法：采取穿线放样的方法进行测量。依据带状地图上具体的状况，分析导线和线路这两者的关系。在地势比较高、视野可以通视的地点，要选择中线交点的位置。首先，需要测量出导线点和设计线路之间垂直距离。然后，再依据垂直距离，来进行线路放样。采取拨角放样的方法来进行测设。依据设计图上的交点坐标，来计算坐标之间的方位角以及距离，从而计算出交点的交角，完成设计的线路。从整体上来看，以上直线测设的两种方法速度缓慢，而且测量的误差大，劳动量大，非常容易拖延工程的工期。所以，在现阶段的道路测量工作中通常采取全站仪测设的方法进行，常用方法一般是极坐标法，就是在已知点放好全站仪，然后输入测站点、待测信息和后视点等要素，以便完成交点的放样。
（2）测量曲线段。在采用全站仪来进行曲线测量得过程中，需要注意加密点和主点要同时进行。测设曲线时，一种办法是将全站仪安置在圆曲线的交点处，在整平对中的基础上来输入放样数据，认准后视目标的方向，调试水平角度，设置为零。这时候，通过前后来移动棱镜使得观测的距离和预置径值二者的差为零就可以。通过这样可以准确地找到圆曲线的起点、中点和终点以及加密点。第二种方法就是当圆曲线的交点没有放置仪器或者是在测量缓和曲线的时候，通过在附近已知点安置全站仪，采取极坐标法来测设曲线，从而标出曲线特征点及各个加密点。一般情况而言，在市政道路的线的测量中，极坐标法的应用是更加广泛的，结合全站仪更加方便的测距测角功能，能够极大地提升工作效率。
2、在市政道路中的高程测量
在高差比较大的时候，一般情况下会采用全站仪来进行高差的测量。从一定程度上而言，全站仪进行高程测量的时候，不易受到地形的高差等方面的限制，经过两点之间的通视，从而达到测量的目的。在用全站仪来高程测量的时候，一般会采取三角高程的测量方法，确定两点间的高差，以便传递高程。在实际的操作过程中，三角高程的测量方法的精度是比水准测量低的。在两点间高程测量中，某一点的高程和两点之间的距离已知，把棱镜安置在标记刻度的中杆上，把仪器对准棱镜，然后及时的按下测距按钮，从而就可以测出棱镜与仪器之间的高差。在此基础上，能够测量出随便一点的高程。
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