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全站仪测量在道路工程中的应用
1、在道路中的中线测量
中线测量，即利用中线控制桩以及导线控制点，将图纸上的道路中线在实地中反映出来。由于线路中线是直线和曲线的综合，因此在常规道路中线测量中，一般可以从两个方面来阐述。
第一，测设直线段。
一般直线段的测设有两种方法：一是利用穿线放样法进行测设。按照带状地形图上的具体状况，分析线路和导线这两者之间的关系。在地势较高、视野能够通视的地方，要进行中线交点位置的选择。首先，要量出设计线路与导线点之间的垂直距离。其次，再依照垂直距离，进行线路的放样；二是利用拨角放样法进行测设。严格按照设计图上显示的交点坐标，计算交点坐标之间的距离以及方位角，从而算出交点交角，现场直接拨角量距，完成设计线路。整体来看，这两种直线测设方法作业速度缓慢，测量误差大，而且劳动量大，极容易延缓工程工期。因此，在现阶段，道路测量中通常采用全站仪进行测设，比较常用的方法是极坐标法，即在已知点安置好全站仪，通过输入测站点、后视点和待测信息等要素，从而完成交点放样。
第二，测设曲线。
在利用全站仪进行曲线测设的过程中，要注意主点与加密点同时进行。在测设时，一种方法是在圆曲线交点处安置全站仪，基于整平对中的前提下进行放样数据的输入，对准后视目标方向，调整水平角，设置为零。在此情况下，通过前后移动棱镜使观测距离与预置径值的差为零即可。由此能够很好地定出圆曲线起点、中点以及终点和加密点。另一种方法是当圆曲线交点没有安置仪器或测设缓和曲线时，通过在临近已知点上安置全站仪，利用极坐标法进行曲线的测设，从而标定出曲线的特征点以及各加密点。一般而言，极坐标法在道路中线的测量中应用更为广泛，结合全站仪便捷的测角测距功能，可以极大地提高工作效率。
2、在道路中的高程测量
在山区高差较大的情况下，通常利用全站仪进行高差测量。从某种程度上来讲，全站仪在进行高程测量时，不受地形高差的限制，通过两点间的通视，达到测量目的。在进行高程测量时，一般采用三角高程测量方法，通过确定两点间高差，从而传递高程。从实际情况上来看，三角高程测量精度低于水准测量。在两点高程测设中，某一点高程以及两点间距离已知，将棱镜设置在带有刻度的对中杆上，将仪器照准棱镜，及时按下测距键，从而可测出棱镜和仪器的高差。在这个基础上，可以测出任意点的高程。
