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道路设计的主要内容包括纵向坡度和平面线型，它们是根据道路边线和道路中线进行划分的，因此道路设计又分为道路边坡设计、道路横断面设计和特殊线段工程设计。根据道路设计的纵横断面设计和平面线型设计进行实地定位测量的工作就称之为道路工程测量，而纵横断面设计和平面线型设计是指根据实地测量的地质、地形等资料设计的有关数据文件或图纸，因此道路设计的成果又统称为设计数据。由于道路设计需进行实地定位，因而它对局部和整体的精度都有一定的要求，通过控制测量可保证断面和道路线型的整体精度，而局部精度则需建立在控制测量的基础上，并对设计数据进行细化、量化以及实地测量的可操作化。
1 缓和曲线
当交通车辆行使在圆曲线道路上时，受到运行速度、车载重量和地心引力等影响。车辆会产生一定的离心力，而离心力与圆曲线曲率成正比关系，当离心力过大时车辆会发生侧翻，为消除离心力在进行道路设置时，通常会将道路外侧加高。随着道路从直线段转向曲线段道路外侧的高度也会逐步增高，而这种从直线过过渡到曲线段的线我们就定义为缓和曲线，缓和曲线属于数学平面曲线，我国规定缓和曲线必须采用辐射螺旋线，道路中线则采用圆曲线。
2 圆曲线β
圆曲线是指道路平面改变走向或者改变坡度时，为满足平缓过渡要求而设置的圆弧形曲线，圆弧形曲线的两端连接着两条相邻的直线段。当过渡线为一条圆曲线时，我们称之为单曲线；当圆曲线的个数在两个或两个以上时，则称曲线为复曲线。圆曲线本身就具有一定半径，同时它也是路线转弯中最常用的一种曲线。圆曲线的测设元素包括曲线长、切线长、外距和切曲差。
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