道路工程的中线施工放样控制方法
来源：测量培训日期：2021-07-19 浏览量：标签：
东英时代测量培训培训始建于2008年，面向全国招生，致力于培养以工程测量方面为主的工程建筑人员、测量人员，培训自有雄厚的师资力量，培训讲师均有多年从业经验及培训经验，并多次指导全日制大学生参加全国级测量大赛获得一二等奖。
对学员进行实战培训，周期短，成效快，对学员进行手把手教学，教会仪器的使用，数据的处理，看图识图，短时间内将学员从测量菜鸟培养成可以在工作上独当一面的成熟技术人员。
培训借助地方性特色技术产业，发展全国工程测量技术人才培训。多年来，东英时代培训为中国建筑企业、中铁集团、中水集团、中交集团、中冶集团、社会地铁、社会电网、房地产公司、监理公司、设计单位、施工单位等提供专业性技术人才。
办学以来，培训坚持人性化教育与理论+实践相结合，以高水平的教学质量求生存，以培训标准化和办学特色化求发展，努力成为技能培训培训中很受欢迎的品牌，为实现“很具创新力、竞争力、亲和力的一流技能培训品牌培训”的办学目标而不懈努力。
（一）培训目标：通过对学员进行中级技术理论培训和实战培训，让学员掌握测量员应具备的专业理论知识和专业技能，到达测量员上岗要求。
（二）招收对象：建设单位、设计院、造价咨询公司、监理公司、建筑公司、市政公司从业人员、大学建筑类老师，大中专学生，想要从事测量工作的人员。
（三）培训特色：实战演练、小班授课，专业老师手把手教学，参与实际项目操作，让学员在短期内掌握工程测量技能，以及具备上岗操作的能力，推荐实习就业。
注：不限学时，学会为止。从实际图纸入手，只教有用技术，正式成为学员后，可享受终身免费学习相同课程。
（一）测量基础理论课
理论课的目地是为了让你对测量进行初步了解，这样才能在现实工程中运用我们强大的理论知识解决各种问题。
（二）仪器课程（具体要分专业）
1.水准仪： 抄标高、转点、沉降观测、水准线路测量等
2.经纬仪： 测角度、穿中、穿轴线、测垂直度等
3.全站仪： 坐标放样（放点、放房子、放桩）、坐标测量、后方交会、坐标导线测量、断面测量、面积测量、对边测量等等
4.GPS-RTK：工作原理、工作模式、放样、测量坐标、断面设计、动态、静态数据处理、道路数据处理放线等
（三）软件课程（具体要分专业）
南方CASS/飞时达、测量员、道路之星、工程之星、飞时达、平差易等
软件：南方CASS 算土方（算挖方算填方）坐标转换 制竣工图地形图
专业软件课程：南方测绘软件CASS、测量员、道路之星、工程之星、飞时达、平差易等
计算器/卡西欧5800P：坐标计算、道路坐标计算等
（四）专业技能（具体要分专业）
导线测量、道路测量识图、曲线要素表、各种曲线特点与计算、道路加宽超高、断链、正交斜交桥梁涵洞管道、水准测量、角度测量、距离测量、坐标测量、放样测量、对边测量、悬高测量、面积测量、后方交会、数据采集
（五）实践内容（具体要分专业）
放征地线、开挖线、挡墙基础、水沟、公路中边，测土石方、土石方计算、放桩、放涵洞、导线平差、坐标计算、RTK静动态、数据解算、水准测量、测量资料填写、沉降观测、仪器检测与校正。
我们有一整套完善的系统培训课程，除了教会学员很基本的仪器操作使用之外，我们更注重的是实战培训，将仪器的理论知识充分应用在实际工程上，达到设计精度要求，教会学员更高的精度，培训培训的宗旨是让学员培训结业后可以直接上岗，在工地上独立完成测量任务。
以上内容，若有疑问，请联系培训老师进行咨询和解答。
1、参加培训人员须提前预约报名，名额有限，报满为止。
2、到校时须携带上自己的身份证以及笔记本电脑。
3、培训提供学生宿舍，学员课按需选择宿舍，费用自理，也可以在外住宿。
招生范围：面向全国
培训机构：东英时代培训培训
官方网站：http://www.51chyq.cn/
咨询电话：13402881324
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道路工程的中线施工放样控制方法
公路工程施工测量放样中的中线施工放样主要包括导线点的坐标复测、中桩关键点的放样、中桩穿线以及栓桩：
1.导线点坐标复测：在公路施工的实际过程中，一般设计单位仅仅提供给具体施工单位导线控制桩和坐标。施工的单位进入场地后，先由设计单位交桩，再经过有关检测部门检测合格的全站仪或者光电测距仪配经纬仪，对导线点做复核联测。
2.中桩关键点放样：中桩关键点是指:公路轴线上的直圆、缓圆、圆缓、缓直、圆直、曲中、交点等。中桩放样则是：以某个相距最近的导线点为观测站，后视相邻的导线点，拨角-测距，放出该中桩点来。以这三点坐标计算得出观测角和距离。在实际的放样中桩的时候有两点需要注意：一个中桩点放完之后，仪器必须进行归零校核，将归零误差控制在限差范围之内，否则，所放的点位应该重新放样；观测站导线点，到所放中桩点距离，应该比到后视导线点的距离小。其一是测量放样常识，其二则是在导线放样中桩过程中总结出来的经验，能够将误差减少的一个办法。放样中桩的数量，下限为达到相邻两中桩能够通视，并且对中桩放样进行具体详细记录。
3.中线穿桩：从理论方面来讲，根据导线点所放出的路线中桩是应该能够满足路线走向的。根据我们在其它高速公路测量放样过程中的实际经验，一些不符合的现象还是存在的，因此，为了能够更准确的一次就确定好路线中线，必须要进行中桩穿线的工作。中桩穿线过程和导线点复核测量的方法相似，是否合格，则是衡量路线的各个技术参数，也就是直线点是否在同一条直线上，曲线点是否也在同一条曲线上。中桩穿线如果有不相符合的情况，则应该以该直线或者是曲线相距的最远点来调整中间点，线型结点应当先定曲线再定直线；
4.栓桩：在实际工程中，导线点放样的中桩如没有加以调整，那么中桩放样记录也就是栓桩的一个办法。如果是调整了，则应该在二次实测导线点时对栓桩进行记录，其它的三角网、骑马桩等也可栓桩，但不管用的是哪种方法，都应该考虑到施工过程中由于深挖或者高填方以后，还能否由其恢复中桩。
各位朋友，如果对我们的讲解还有不清楚的地方，欢迎留言提问或者私信哦！希望各位学测量的朋友掌握全面的测量知识技能，成为一名优秀的测量员。
