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道路桥梁中线复测和边线放样

来源:东英测量培训日期:2021-07-13 浏览量:标签:
零基础学测量,轻松学测绘。
东英时代培训8大教学优势
主要培训课程
东英时代6大教学特色
学校简介
东英时代测量培训学校始建于2008年,面向全国招生,致力于培养以工程测量方面为主的工程建筑人员、测量人员,学校自有雄厚的师资力量,培训讲师均有多年从业经验及培训经验,并多次指导全日制大学生参加全国级测量大赛获得一二等奖。

对学员进行实战培训,周期短,成效快,对学员进行手把手教学,教会仪器的使用,数据的处理,看图识图,短时间内将学员从测量菜鸟培养成可以在工作上独当一面的成熟技术人员。

学校借助地方性特色技术产业,发展全国工程测量技术人才培训。多年来,东英时代学校为中国建筑企业、中铁集团、中水集团、中交集团、中冶集团、
社会地铁、社会电网、房地产公司、监理公司、设计单位、施工单位等提供专业性技术人才。

 办学以来,学校坚持人性化教育与理论+实践相结合,以高水平的教学质量求生存,以培训标准化和办学特色化求发展,努力成为技能培训学校中
受欢迎的品牌,为实现“
具创新力、竞争力、亲和力的一流技能培训品牌学校”的办学目标而不懈努力。
测量培训课程简介
(一)培训目标:通过对学员进行中级技术理论培训和实战培训,让学员掌握测量员应具备的专业理论知识和专业技能,到达测量员上岗要求。 

(二)招收对象:建设单位、设计院、造价咨询公司、监理公司、建筑公司、市政公司从业人员、大学建筑类老师,大中专学生,想要从事测量工作的人员。

(三)培训特色:实战演练、小班授课,专业老师手把手教学,参与实际项目操作,让学员在短期内掌握工程测量技能,以及具备上岗操作的能力,推荐实习就业。

  注:不限学时,学会为止。从实际图纸入手,只教有用技术,正式成为学员后,可享受终身免费学习相同课程。
测量培训课程内容
(一)测量基础理论课

理论课的目地是为了让你对测量进行初步了解,这样才能在现实工程中运用我们强大的理论知识解决各种问题。

(二)仪器课程(具体要分专业)

1.水准仪: 抄标高、转点、沉降观测、水准线路测量等 

2.经纬仪: 测角度、穿中、穿轴线、测垂直度等 

3.全站仪: 坐标放样(放点、放房子、放桩)、坐标测量、后方交会、坐标导线测量、断面测量、面积测量、对边测量等等

4.GPS-RTK:工作原理、工作模式、放样、测量坐标、断面设计、动态、静态数据处理、道路数据处理放线等

(三)软件课程(具体要分专业)

南方CASS/飞时达、测量员、道路之星、工程之星、飞时达、平差易等

软件:南方CASS  算土方(算挖方算填方)坐标转换 制竣工图地形图

专业软件课程:南方测绘软件CASS、测量员、道路之星、工程之星、飞时达、平差易等

计算器/卡西欧5800P:坐标计算、道路坐标计算等

(四)专业技能(具体要分专业)

导线测量、道路测量识图、曲线要素表、各种曲线特点与计算、道路加宽超高、断链、正交斜交桥梁涵洞管道、水准测量、角度测量、距离测量、坐标测量、放样测量、对边测量、悬高测量、面积测量、后方交会、数据采集

(五)实践内容(具体要分专业)

放征地线、开挖线、挡墙基础、水沟、公路中边,测土石方、土石方计算、放桩、放涵洞、导线平差、坐标计算、RTK静动态、数据解算、水准测量、测量资料填写、沉降观测、仪器检测与校正。

我们有一整套完善的系统培训课程,除了教会学员
基本的仪器操作使用之外,我们更注重的是实战培训,将仪器的理论知识充分应用在实际工程上,达到设计精度要求,教会学员更高的精度,学校培训的宗旨是让学员培训结业后可以直接上岗,在工地上独立完成测量任务。

以上内容,若有疑问,请联系学校老师进行咨询和解答。​​
培训报名须知
1、参加培训人员须提前预约报名,名额有限,报满为止。

2、到校时须携带上自己的身份证以及笔记本电脑。

3、学校提供学生宿舍,学员课按需选择宿舍,费用自理,也可以在外住宿。
联系我们
招生范围:面向全国

培训机构:东英时代
训学校

官方网站:
http://www.51chyq.cn/

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道路桥梁中线复测和边线放样

      中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。

      定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量。

      路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点;

      一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50~100米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。

      二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩,用简单的方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点。

      设置护桩应注意以下几个方面:在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测。

      曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量。

      三是里程桩的布设。中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是:在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下,离路基边线应尽量近一些,以方便使用,一般为1~2米。

      关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在许多工地上不太重视。我在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。


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