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加强过程控制是保证工程测量质量的根本所在。首先，工程定位测量为施工提供了必要的准备；其次，工程施工中的校核测量为工程施工的准确性提供了必要的保证；最后，工程的竣工测量为工程的最终质量可靠性提供了分析的依据和必要的保证，总之，准确周密的测量工作不但关系到一个工程是否能顺利按图施工，而且还能给施工质量提供重要的技术保证，为质量检查等工作提供方法和手段。公路桥梁施工测量常见问题有哪些呢
1、中线放样问题
1.1导线点丢失问题
实践中，当导线点出现丢失现象时，有两个选择，即恢复原点、重新对其进行布设。从操作过程来看，恢复其原点非常地困难、难度相对较大一些，这主要表现为原点的位置难以准确的确定，而测量精度、再次布设最终结果是完全一致的。从整体上来讲，根据相邻点通视之规范和要求，采取重新布设的方法其速度比较快，如果提前选点进行布设，则可以和导线点测量同时完成。
1.2一个标段中有无两条附合导线问题
通常情况下，设计单位给出的导线点位置坐标，均为整条路的平差计算值，对于施工单位而言，其投标所得的都是分段中标，在中标后难免会对其进行再次分段，由多个施工单位同时进行施工作业，测量工作也会随之分段。实践中，根据监理要求可能一个标段附合导线数量会有一个、或者更多，因此导致标段之间的施工单位联接相对比较困难。然而，该问题没有明文之规定，因此监理单位与施工单位之间往往存在着较大的分歧。
1.3导线点位置坐标取值问题
公路桥梁施工测量过程中，导线点位置的坐标设定时，也有两个选择，其一是设计方给出的数值，其二是施工方通过复核计算得出的平差结果。实践中，即便采用了相同导线点，然因测量过程中的导线长度取值不同，加之导线点坐标只是一个定值，所以取某段、全线测量结果，可能会存在着加大的差异性。同时，还存在着一些人为因素的影响，比如人的视觉存在的一定的误差，或者仪器操作过程中精密程度问题的存在，都可能导致策略误差；复测过程中导线点坐标精度虽然很高，但与设计值之间也可能出现一定的差距。
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