公路带状区域施工测量坐标系的选取

来源:东英测量培训日期:2019-10-05 10:47 浏览:
       公路带状区域施工测量坐标系的选取

 
       对于工程测量,通常情况下是按下面的基本原则选取坐标系

 
  (1)在满足工程测量精度要求的前提下,在偏离中央子午线不远和地面平均高程不大的地区,采用国家统一3°带高斯正形投影平面直角坐标系。

 
  (2)当边长的两次归算投影修正不能满足工程测量精度要求时,为保证工程测量结果能直接利用,可采用以下三种方法实现。

 
  ①通过改变Hm来选择合适的高程参考面,以抵偿分带投影变形,该方法通常称为抵偿投影面的高斯正形投影。

 
  ②通过改变Ym,对中央子午线作适当的移动,来抵偿由于高程面的边长投影变形,通常称为任意带高斯正形投影。

 
  ③通过既改变Hm(选择高程参考面)又改变Y(m移动中央子午线),来共同抵偿两项归算修正变形,称为具有高程抵偿的任意带高斯正形投影。



公路带状区域施工测量坐标系的选取

 
  (3)当测区控制面积较小,可不进行方向和距离修正,直接将局部地球表面作为平面,建立独立的平面直角坐标系。

 
       以上的几种平面直角坐标系,在满足工程测量和施工放样精度要求的前提下,特别是在高程变化较大的测区,其控制范围将根据高度的变化而改变,高差较小的地区控制范围较大,高差较大的地区控制范围较小,山区和高山区控制范围更小。对于城市测量,由于城市地区相对高差较小,多为面状区域,因此选择上述方法中的一种平面直角坐标系基本能满足工程测量和施工放样的精度要求。而在公路、铁路、管线等较狭长的带状区域测量中,由于测区路线较长,经过的地形也较为复杂,有平地、丘陵、山地,还可能有高山和峡谷。要想在这样的地区建立一套能满足工程测量和施工放样精度要求的平面直角坐标系,按上述方法是很难做到的,必须建立多个甚至几十个平面直角坐标系统。这样在工程设计和施工测量时极为不方便,用错坐标系的情况经常发生。




公路带状区域施工测量坐标系的选取
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