公路工程中线的施工放样控制要点及对策

来源:东英测量培训日期:2019-07-10 11:30 浏览:
      公路工程中线的施工放样控制要点及对策

      公路工程的施工测量放样中的中线施工放样,主要包括有导线点的坐标复测、中桩关键点的放样、中桩穿线和栓桩:

     (一)导线点坐标的复测:在公路施工的实际过程中,一般的设计单位仅仅是提供给了具体的施工单位导线控制桩和坐标的。施工的单位进入场地之后,是先由设计单位交桩,再经过有关的检测部门,检测合格的全站仪或者是光电测距仪配经纬仪,对导线点做复核的联测。

     (二)中桩关键点的放样:中桩关键点是指的公路轴线上的直圆、缓圆、圆缓、缓直、圆直、曲中、交点等。中桩放样是:某个相距最近的导线点为观测站的,后视相邻的导线点,拨角-测距,放出的中桩点来。用这三点坐标计算出观测角和距离。在实际的放样中桩的时候有两点是需要注意的:一个是中桩点放完之后,仪器必须要进行归零校核的,将归零的误差控制在限差的范围之内,否则的话,所有放的点位应该要重新放样的;观测站的导线点,到所放中桩点的距离,应该比到后视导线点的距离小。一是测量放样的常识,二是在导线放样的中桩过程中总结出来的经验,能够将误差减少的一个办法。放样中桩的数量,下限为达到相邻两中桩是能够通视的,并且对中桩放样进行具体的详细记录。



 

     (三)中线穿桩:从理论的方面来讲,根据导线点所放出的路线中桩,应该能够满足路线走向的。根据我们在其它的高速公路测量放样的过程中的实际经验,一些不符合的现象还是存在的,为了能够更准确的一次就能确定好的路线中线,必须要有中桩穿线的工作。中桩穿线过程跟导线点复核测量的方法是相似的,是否能够合格是衡量路线的各个技术的参数,也是直线点是否能够在同一条直线上的,曲线点是否也能在同一条曲线上。中桩穿线如果有不相符合的情况,应该以直线或者是曲线相距的最远点来调整中间点,线型结点,应当先定曲线再定直线;

    (四)栓桩:在实际工程中,导线点放样的中桩如没有加以调整,那么中桩放样记录,也就是栓桩的一个办法。如果调整了,应该在二次实测导线点的时候对栓桩进行记录,其它的三角网、骑马桩等也是可以栓桩的,但不管用的是哪种方法,都应该要考虑到施工过程中,由于深挖或者是高填方以后,还是否能恢复中桩。

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