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1.导线点的坐标复测
现在道路桥梁设计单位仅仅提供给施工单位导线的控制桩和其坐标。在施工单位进场后，根据路桥设计单位提供的图纸来使用全站仪或者光电测距仪配合经纬仪自己进行恢复主要的控制桩，对其导线点进行复核和检测。在测量前可根据设计单位所给出的坐标先计算好转折角和边长，和实际检测结果相比较，当误差比较大的时候应及时查明原因，是导线点的挪动或者仪器的故障。当该段导线点的观测角与相邻导线点的边长都已经实测完毕后，导线点复测的外业工作即将宣布结束。接下来就是进行导线点的坐标复测计算。一般的来说，从前两个导线点与最后的两个导线点为已知边进行方位角闭合的计算，在规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合后。根据坐标和导线的长度计算出导线精度，看其是否能满足其导线要求的精确度。如果满足精确度的要求，那就说明导线测量准确了，同时需要整理出导线点的成果表。
2.中桩测量
中桩的放样是在以某相距最近的导线点为测站点，而后视相邻导线点，拨角测距放出来该中桩点，观测角与距离是以这三点的坐标而计算得出来的，在放样中桩时应该注意以下两项：(1)在放完一个中桩点后，必须要进行仪器归零校验核查，归零的误差应当在限差之内，否则该所放点位应当重新进行放样；(2)测站导线点到所放中桩点的距离应小于到后视导线点的距离。第一条是测量放样的基本常识，而第二条是根据导线放样中桩总结出来的多年经验，可以先对减少误差的一种有效办法。放样中桩的数量应以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并总结写出中桩放样的详细的记录。
3.中桩穿线
中桩穿线的过程和导线点复核测量的方法一样，还有衡量其是否合格则是其路线的各种技术的参数，即直线点有没有在一条直线上，曲线点有没有在一条曲线上。如果有中桩穿线不符合的情况下，应该以该直线或者曲线相距最远点进行调整中间点，线型结点应该先定曲线然后再定直线。而事实上误差依然难免，应当详细的记录穿线过程中的各种数据等，进行认真的分析，再来查找原因，根据全线测量的结果进行计算，寻找出如何调整中桩位置，而使线型能够达到最小误差的最好的方案。
4.栓桩
在导线点复测记录栓桩中。其它的骑马桩、三角网等都可进行栓桩。但是无论哪种办法，都应考虑到施工由于高填或深挖以后是否还能恢复中桩。
